Diario PrimiciaA lo largo de siete años, más precisamente desde el 2012 al 2018, se han reparado 61 cuadras. Es importante destacar que las tareas son desarrolladas por cuadrillas municipales que realizan un trabajo artesanal, de mucho cuidado por el detalle y la prolijidad.
La labor comienza con la extracción de cada pieza de adoquín y su limpieza. Posteriormente, se retira la arena de la base, se controlan los niveles y, de ser necesario, se corrigen.
En los sectores deteriorados, la reparación de la base se realiza mediante la rotura de la base de hormigón afectada, la extracción del suelo contaminado, el reemplazo del mismo por suelo-arena-cal, con su posterior compactación, hormigonado y curado.
Después, se realiza la colocación de una capa de arena que se modifica enriqueciéndola con cemento y se procede a la colocación de los adoquines con el apoyo de moldes a fin de conformar la trama inicial.
Finalmente, se compacta el sector con un equipo vibrante, se ejecuta el llenado y consolidación de las juntas, y el barrido superficial del sellado con un mortero de cemento.
Es importante destacar que en el 2019, se llevan restauradas dos cuadras en calle Alvear, desde Alem hasta Brown. En estos momentos, las cuadrillas se encuentran trabajando en calle Lavalle, entre Brown y Buenos Aires.
Se prevé para el transcurso del año, finalizar los trabajos de restauración en barrio 30 de Octubre, con el siguiente plan de avance de obras: Buenos Aires entre Lavalle y Alvear; Lavalle entre Alem y Agustín Álvarez; y Agustín Álvarez entre bulevar Lehmann y Lavalle.
Tareas complementarias
Como trabajo complementario de la obra de restauración, se ejecutan en todas las esquinas las sendas peatonales de hormigón, que consiste en la extracción de adoquines en la franja destinada a la senda peatonal, la preparación del suelo y el hormigonado mediante la utilización de moldes metálicos.
Luego se completa con adoquines entre las franjas de hormigón, las cuales reciben la terminación de color blanco para su mejor visualización. Antiguamente la terminación con pintura vial se realizaba sobre los adoquines, que poseen menos adherencia en su superficie, viéndose comprometida la durabilidad de la demarcación.
